[黄金大玩家]华晨汽车的中华创始人

亿轩观市

作者

一、華晨汽車的中華創始人

華晨中國汽車控股有限公司(BRILLIANCECHINAAUTOMOTIVEHOLDINGSLTD.簡稱CBA)1992年6月在百慕大羣島註冊成立，最初是由中國金融教育發展基金會和一汽金盃汽車股份有限公司兩家發起。1992年10月9日，CBA500萬股公衆股在美國紐約股票交易所掛牌上市，成爲在美國股票市場發行股票並上市的公司，當時每股發行價格16美元，籌集資金8000萬美元，全部投到瀋陽金盃客車製造有限公司。截至1998年底，CBA總股本共計17391304股。幾年來其主要投資項目爲：瀋陽金盃客車製造有限公司、綿陽新晨動力機械有限公司、寧波裕民機械工業有限公司和WHIMSYENTERTAINMENTCO.，LIMITED(歡樂天地)、瀋陽興遠東零部件製造有限公司。(千金難買牛回頭我不需再猶豫)(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)

二、價格大多過30萬，三大造車新勢力還能銷量飄紅，這回真要成了？

之前幾年，造車新勢力給我們的印象，基本上都是那種爲了套取補貼、趕新能源汽車風口的存在，尤其是隨着大額新能源補貼的發放，似乎在一夜之間就誕生了很多家造車新勢力車企，而且造車新勢力在資本市場也變成了香餑餑，大量的熱錢流入電動車製造行業。不過隨着國內新能源汽車補貼的持續退坡，以及國內電動車很多使用弊端的暴露，導致電動車市場遭遇重大打擊，一些實力不濟的造車新勢力車企只能以退場結束短暫的造車生涯，拜騰、長江、前途、遊俠等多家造車新勢力車企被爆已經完全停滯，基本上已經退出了主流電動車市場的競爭。

不過造車新勢力在經歷去年一年到今年上半年的艱難處境和大浪淘沙之後，真正有競爭力的幾家造車新勢力車企還是“倖存”下來，並且具備了一定的競爭力。其中最典型的代表就是在美股上市的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車，蔚來汽車之前的市值一度超越國內車企中體量和市值最大的傳統廠商上汽集團，成爲自主品牌市值最大的一家公司。而小鵬汽車和理想汽車的市值也超越大多數的傳統自主品牌車企，三大造車新勢力品牌在資本市場的表現還是相當強勢的。

與在資本市場相對應的是，三大造車新勢力在國內電動車市場的銷量表現也越來越好，儘管這三家品牌任何一箇都沒有辦法和國產特斯拉Model?3相提並論，但是整體的表現也是可圈可點的。10月份，?理想ONE交付數量爲3692輛，保持了持續增長的勢頭；蔚來汽車交付了5055輛，連續8個月銷量同比增長；小鵬汽車10月交付3040輛新車，小鵬P7連續兩月突破2000輛。從三大品牌10月份的銷量數據來看，擁有更多新車的蔚來汽車在銷量表現上更加優秀。

當然了，儘管三大品牌的產品銷量和國產Model?3相差較大，但是這對於國產汽車來說，已經是在不斷創造紀錄了。我們看到，理想ONE的售價爲32.8萬元；小鵬P7的售價區間爲22.99萬—34.99萬元；蔚來ES6的售價區間爲35.8萬—52.6萬元；蔚來ES8的售價區間爲46.8萬—62.4萬元；蔚來EC6的售價區間爲36.8萬—52.6萬元。可以這麼說，目前三大品牌的絕大多數產品的售價都在30萬元以上，對於自主品牌來說，30萬元以上的車型能夠有月銷5000輛的水平，顯然是創紀錄的存在。而且隨着時間的推進，三大品牌，尤其是蔚來的銷量正在不斷向國產Model?3逼近，而且大家要知道，蔚來汽車三款車型的價格至少要比Model?3的主銷車型貴出10萬以上，所以月銷超5000輛，已經是很優秀的水平了，我們相信這也是蔚來市值持續增長的原因之一。

在過去一年多的時間裏，伴隨着更多造車新勢力車企的離場，三大主流造車新勢力車企展現出了其在資本、技術、產品理念方面的優勢，尤其是隨着電池技術、整車控制系統以及造車新勢力在車輛高科技配置層面的優勢，讓一些對電動車有興趣的消費者感受到了吸引力。同時Model?3的熱銷，也讓一些消費者看到了國產造車新勢力電動車產品本身的價值和性價比，所以很多消費者選擇了造車新勢力車企的產品。

所以現在三大造車新勢力車企在美股完成上市之後，可能再也沒法用之前的眼光和標準再去評判它們，三大品牌在產品、技術、服務方面還是有很多拿得出手的東西，而且電動車已經開始成爲未來汽車的流行趨勢。如果說之前大家一股腦湧進電動車行業，有很多車企是趕風口的投機行爲，那麼這樣的車企基本上已經被淘汰得差不多了，現在留存下來的這幾家造車新勢力車企，可能未來一段時間，有機會成爲引領國產電動車持續發展的領軍力量，但前提還是要真正意義上做好產品本身，資本市場的耐心也是有限的，如果在電動車領域本身做不出更好的成績，現在的市值也僅僅只是個數字而已！

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