[中国邮政基金]美企高管：中国在电池行业主导地位不会改变，欧美公司光投钱也解决不了

專題：2024中國汽車重慶論壇

　　“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”於6月6日-8日舉行。傑克控股公司董事總經理兼首席運營官James ONeill出席並演講。

　　James ONeill表示十年以來併購活動非常活躍，而相關的交易是由主機廠來進行的。展望未來，併購活動的驅動因素有哪些呢？

　　他認爲包括提升客戶的體驗、自動駕駛、車輛的互聯和數字化以及電動化、智能出行，這些都是併購的一些驅動因素，在未來將會出現。衆所周知，美國、歐洲在徵收稅，限制技術轉換，還有其他的限制措施，以保證自己國內市場的發展。

　　他以電池行業舉例，中國控制了7%的全球電池生產，即便明年和後年可能有所下降，這個主導地位是不會改變太多的。不僅僅是是電芯的生產，還有其他供應鏈都是如此。比如採礦，中國公司控制23%的份額，化學精煉、鋰、鈷佔了80%。電芯的生產、電池的生產，中國占主導地位，影響其他的政府比如歐美政府。

　　中國在電動汽車和電池方面有什麼優勢呢？他認爲本地份額大，經驗值很高可以降低成本，歐美公司在這方面沒有辦法光投錢就可以解決這個問題，需要有經驗才能解決這個問題，所以這是一箇良性循環。因爲要去生產足夠的汽車、降低成本，汽車電池成本是很高的，在歐美如果價格高，人們就不想買它了。但是相反，中國的價格就能打下來，所以在中國這一塊可以良性循環、降低成本，形成一箇很大的優勢。

　　在併購方面，他指出美國公司的價格已經大幅度下降，很多過去幾年上市的公司有些價格已經下降了90%，有的跟兩三年的價格相比下降了60%，所以基本上下降了一半。但是他強調不一定是直接的去購買、併購、購買所有權，比如說更關注到要共享經濟利益，而不是完全控制所有權。就像中國90年代時，中國政府當時說歡迎外企來到我們市場，但是不能讓你完全控制所有權，需要進行合作，因此形成一箇互利共贏的局面。

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