零跑汽车联席总裁武强：出海是挑战而不是满地黄金

在溝通會上，武強多次強調出海不易。在他看來，零跑汽車引入Stellantis作爲股東，只是“萬里長征走了步”。

“大家不要把海外拓展想的那麼容易，特別是像我們這種沒有在海外做過的企業。雖然有Stellantis集團幫助我們去做，但是更應該看到一些挑戰，而不是說看到滿地黃金。”11月23日，在Stellantis收購零跑汽車21.26%股權完成交割(11月20日)後的媒體溝通會上，零跑汽車聯席總裁、Stellantis與零跑汽車合資合作項目操盤手武強表示。

另外，武強還傳達出幾點信息：一是在與Stellantis的合資合作中，零跑汽車不做“甩手掌櫃”；二是零跑汽車預計將在2025年底或2026年初實現淨利潤轉正；三是零跑汽車未來不再計劃在外建設工廠，不再會有超大規模資本支出。

出海：“萬里長征走了步”

在溝通會上，武強多次強調出海不易。在他看來，零跑汽車引入Stellantis作爲股東，只是“萬里長征走了步”。

“章我們構建的是在海外業務的工程梯子，梯子搭好了，我們也準備出發，接下來的工作是一箇長期、比較繁重的工作。”武強表示，在接下來的半年時間，零跑車企將與Stellantis一起落實雙方合資合作的各種具體細節，以應對挑戰和困難。

“汽車在海外市場的發展需要一箇過程，碰到的挑戰有很多，我們不能簡單地認爲的電動車具有比較強的產品力和競爭力就能成功。產品力只是其中一塊拼圖，還有方方面面的東西，拼起來以後才能做得成、做得好。”武強認爲，海外的機會不少，但是挑戰同樣很大。

合資：不做“甩手掌櫃”

在零跑汽車與Stellantis的合資合作中，除了Stellantis入股並獲得兩個非執行董事席位之外，Stellantis和零跑汽車還將以51:49的比例成立一家合資公司——零跑。

在合資公司中，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明將出任董事長，執行官則由Stellantis委任。除大中華地區以外，該合資公司擁有向全球其它所有市場開展零跑汽車出口和銷售業務，以及擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。

零跑汽車在廣州車展剛剛發佈的首款全球車型零跑C10，預計將在2024年第三季度開始通過零跑向海外市場交付。

對於未來雙方的合資事業，武強表示：“這裏面涉及到的工作非常多，我們雙方團隊就產品以及營銷、銷售、售後服務和網點選擇，包括定價和金融策略以及跟其它的電動車廠如何競爭，目前已經開始討論。合資公司本身的運營，所有的重大事宜都是要雙方同時同意才能執行的，所以我們不是一箇‘甩手掌櫃’的角色。”

對於銷售渠道以及售後服務渠道的建設和選用，雙方將推出一套“組合拳”。“2024-09-06和前天雙方團隊就在非常詳細地討論，既要利用Stellantis擁有的渠道資源，同時把我們在形成的打法，包括對客戶如何下訂單，對客戶資源信息如何進行傳播等等，應用到零跑品牌海外渠道的建設中，綜合構建我們最有利的銷售方法。”武強稱。

在被問及零跑汽車對於海外市場的銷售目標時，武強謹慎地表示：“三個月以後，我們可能有更精準的一些指引。”

資產：85億港幣進賬，最早2025年底淨利潤轉正

此次Stellantis入股，不僅意味着零跑汽車的技術與產品獲得了全球頭部汽車集團的認可，更直接讓零跑汽車賬上資金大幅增長。

Stellantis支出85億港幣(約合人民幣78億元)買下零跑汽車21.26%的股權，成爲在零跑汽車單一股東集團(包括朱江明在內的多箇個人與多家企業，持股23.47%)之外，持股最多的股東。

今年三季度末，零跑汽車現金及現金等價物、受限制現金、按公允價值計入損益的金融資產及銀行定期存款結餘爲116.3億元。此次融資額相當於其三季度末賬上資金的67%。

“隨着銷量的增長，毛利率不斷提高，自然能夠提振我們的經營現金流。這次融資以後，我們得到了更多的現金儲備，更有利於未來的發展。”據武強透露，“目前經營現金流已然轉正了，我們第四季度毛利率還會比第三季度所披露的1.2%要高一些，明年會進一步提升。”

“在這個基礎上，我們預計到2025年底或者2026年初的時候就可以實現淨利潤轉正。所以說2024、2025這兩年是一箇比較重要的年頭，我們在財務上已經有足夠的資金和儲備。”武強稱。

發展：低風險模式，拒絕超大規模資本支出

面向日趨激烈的競爭態勢，武強提出，未來零跑汽車在發展上將堅持風險、減少重資產投入的策略。

“在商業模式上，我們也一樣追求‘鐵桶模式’(沒有短板)。我們一直在思考如衡業務開發與現金管控二者的關係，構建一箇風險的商業模式。”武強表示。

在之後的融資上，零跑汽車也將更加謹慎。武強提出：“隨着業務的開拓，我們也可能選擇性地融資，可能跟一些有戰略價值、能帶來一些好處的機構進行合作。但不會說是超大規模的融資。我想我們這次和Stellantis融資以後，在近期一段時間內已經不再需要有超大規模的融資。”

在控制支出方面，零跑汽車計劃未來不再進行超大規模資本的投入。“錢塘工廠建成以後，不再會建更大的新的工廠，因爲產能已經非常富裕。在海外進行銷量提升的時候，也不會依靠重投資建工廠做這個事情，而是依靠和利用已經形成的產能來爲我們做代工、做生產。”武強表示，“金華的產能包括在建的錢塘的產能，如果都到位的話，可以支持70萬輛的銷售規模。”